De la primera catástrofe aérea sucedida
en España de la que tengo recuerdo es de la que sucedió el 19 de Febrero de
1985 en el monte Oíz (Vizcaya), donde un Boeing 727 de Iberia que cubría la
ruta Madrid-Bilbao se estrelló después de chocar con una antena de televisión.
Murieron las 148 personas que iban a bordo del avión, quedando los restos
humanos seccionados y desperdigados a lo largo de la ladera del monte. Causó
una gran conmoción por cómo habían quedado las víctimas y por ser el accidente
aéreo que registraba más víctimas españolas, a pesar de que en España ya había
habido con anterioridad varios accidentes importantes y que del anterior accidente
importante había pasado poco más de un año.
El caso es que algo más de 2000
personas han fallecido en España en accidente aéreo en más de una treintena de
accidentes con víctimas mortales. Los accidentes aéreos con más de 20 víctimas
mortales en España han sido estos:
El 23 de Diciembre de 1948, un Douglas DC-3 de la
compañía Iberia que cubría la ruta entre Madrid y Barcelona se estrelló en la
sierra de Pandols (Tarragona) cerca de la localidad de Gandesa, debido a las fuertes
lluvias y a la intensa niebla. Hubo 27 muertos.
El 4 de Diciembre de 1953, un Bristol
170 Freighter Mk21 de la compañía Aviaco que cubría la ruta Bilbao-Madrid se estrelló
contra una colina de la Sierra Cebollera en Somosierra (Madrid) tras ser
arrastrado por una fuerte corriente de aire en un día con malas condiciones
climatológicas. Hubo 22 muertos y 10 supervivientes.
El 28 de Octubre de 1957, un Douglas C-47 de la compañía Iberia que cubría la
ruta entre Tánger y Madrid se estrelló en los cerros de La Marañosa, a 17 km de Madrid, tras
incendiarse un motor. Hubo 21 muertos.
El 29
de Abril de 1959, un Douglas CD-3 de la compañía Iberia que cubría la ruta entre
Barcelona y Madrid se estrelló en la Sierra de Valdemeca (Cuenca) debido a una
fuerte tormenta. Hubo 28 muertos entre ellos el gimnasta Joaquín Blume,
considerado como el mejor deportista español de la época.
El 20 de Agosto de 1959, un Douglas
C-47 Skytrain de la compañía británica Transair que cubría la ruta
Barcelona-Londres se estrelló en el Montseny poco después de despegar tras
desviarse de su trayectoria y meterse en una nube. Hubo 32 muertos, todos ellos
británicos.
El 2 de Octubre de 1964, un
Douglas DC-6B de la compañía francesa UTA que cubría la ruta entre París y Port-Étienne
(actual Nouakchott, Mauritania), con escalas en Marsella y Palma de Mallorca, se
estrelló en el Pico Alcazaba (Sierra Nevada) por causas desconocidas cuando se
había desviado de su ruta. Hubo 80 muertos.
El 3 de Julio de 1970, un Havilland
DH Comet 4 de la compañía británica Dan Air que cubría la ruta
Mánchester-Barcelona se estrelló en el macizo del Montseny a 20 km de Sabadell,
debido a un error en la localización del avión por parte del comandante lo que
provocó que la torre de control le diera instrucciones incorrectas. Hubo 112
muertos, todos de nacionalidad británica.
El 7 de Enero de 1972, un Sud
Aviation SE 210 Caravelle de la compañía Iberia, que cubría la ruta Valencia-Ibiza,
se estrelló contra un monte de la sierra de Sa Talaia cuando iniciaba la
maniobra de aterrizaje bajo una densa niebla. Hubo 104 muertos, casi todos
españoles.
El 3 de Diciembre de 1972, un
Convair 990 de la compañía española Spantax que cubría la ruta Tenerife-Múnich,
explotó nada más despegar del aeropuerto de Los Rodeos (actualmente Tenerife
Norte). Hubo 155 muertos, todos alemanes a excepción de seis tripulantes
españoles.
El 13 de Agosto de 1973, un Sud Aviation SE 210 Caravelle de la compañía Aviaco
que cubría la ruta entre Madrid y La Coruña se estrelló contra un bosque de
eucaliptos al realizar una maniobra de aproximación al aeropuerto de La Coruña
para aterrizar bajo una densa niebla. Hubo 86 muertos, las 85 personas que iban
a bordo y una persona en tierra.
El 27 de Marzo de 1977, dos
Boeing 747 de las compañías holandesa KLM y estadounidense PanAm (con 248 y 380
personas a bordo respectivamente) chocaron en el aeropuerto de Los Rodeos
(actualmente Tenerife Norte) cuando el avión holandés inició las maniobras de
despegue sin haber obtenido aún autorización debido a la presencia en pista del
avión estadounidense, en un día de intensa niebla. Hubo 583 muertos y 45
supervivientes (todos del avión estadounidense), lo que le convierte en la
mayor catástrofe aérea de la historia.
El 25 de Abril de 1980, un Boeing
727 de la compañía británica Dan Air que cubría la ruta Mánchester-Tenerife se
estrelló contra la montaña de El Diablillo, a 20 km del aeropuerto de Los
Rodeos (actualmente Tenerife Norte), debido a un error de navegación. Hubo 146
muertos, todos británicos.
El 13 de Septiembre de 1982, un
McDonnell Douglas DC-10 de la compañía Spantax, que cubría la ruta entre Madrid
y Nueva York con escala en Málaga, se incendió en el aeropuerto de Málaga, con
394 personas a bordo, tras salirse de pista y chocar con una caseta y varios
coches, después de abortar el despegue en una situación de “no retorno” debido
a fuertes vibraciones. Hubo 50 muertos.
El 27 de Noviembre de 1983, un
Boeing 747 de la compañía colombiana Avianca que cubría la ruta Frankfurt-Bogotá
con escalas en París, Madrid y Caracas, se estrelló a 12 km del aeropuerto de
Barajas, en las inmediaciones de Mejorada del Campo, por un error de
navegación. Hubo 181 muertos y 11 supervivientes. Volaban 145 españoles.
El 7 de Diciembre de 1983, un
Boeing 727 de la compañía Iberia y un McDonnell Douglas DC-9 de la compañía
Aviaco (con 93 y 42 personas a bordo respectivamente) chocaron en el aeropuerto
de Barajas cuando el Boeing 727 inició las maniobras de despegue y se encontró
en su trayectoria al McDonnell Douglas DC-9 que se había salido de su camino
debido a la intensa niebla. Hubo 93 muertos (51 del vuelo de Iberia y 42 del
vuelo de Aviaco) y 42 supervivientes (todos del Boeing 727 de Iberia).
El 19 de Febrero de 1985, un
Boeing 727 de Iberia que cubría la ruta Madrid-Bilbao se estrelló en el monte
Oíz (Vizcaya) tras volar fuera de control después de chocar con una antena de
televisión. Hubo 148 muertos, todos españoles.
El 20 de Agosto de 2008, un McDonnell
Douglas MD-82 de la compañía Spanair que cubría la ruta entre Madrid y Gran Canaria se estrelló
durante la maniobra de despegue debido a un fallo mecánico causado por un
mantenimiento deficiente. Hubo 154 muertos y 20 supervivientes.
Igualmente cabe destacar otros tres accidentes aéreos que, aunque no ocurrieron en territorio español, contaron con un gran número de víctimas españolas:
El 25 de Septiembre de 1998, un BAe
146 de la compañía española PauknAir que cubría la ruta Málaga-Melilla se estrelló
a 15 km del aeropuerto de Melilla, debido a que viajaba por debajo de la
altitud mínima requerida en un día de espesa niebla. Hubo 38 muertos, todos
españoles.
El 26 de Mayo de 2003, un
Yakovlev-42 de la compañía ucraniana UM Airlines que volaba desde Manás
(Kirguistán) hasta la Base Aérea de Zaragoza se estrelló en las cercanías de
Trabzon (Turquía), donde iba a realizar escala, debido a un error de
localización por lo que viajaba por debajo de la altitud mínima requerida. Hubo
75 muertos, 62 militares españoles y 13 miembros de la tripulación.
El 24 de Marzo de 2015, un Airbus
A320 de la compañía alemana Germanwings (filial de Lufthansa) que cubría la
ruta entre Barcelona y Dusseldorf fue estrellado intencionadamente por el
copiloto contra los Alpes en las proximidades de la localidad francesa de
Barcelonette. Hubo 150 muertos, 50 de ellos eran españoles.
No podía acabar esta entrada sin
recordar el único accidente en el que se han visto implicados dos aviones
españoles en el aire. El 5 de Marzo de 1973, un Douglas DC9 de la compañía
Iberia que cubría la ruta entre Palma de Mallorca y Londres y un Convair 990 de
la compañía Spantax que cubría la ruta Madrid-Londres, chocaron en el aire en
las cercanías de Nantes (Francia) debido a errores en las indicaciones de los militares
que asumieron el control del espacio aéreo francés en un día de huelga de
controladores aéreos. Tras el choque el Douglas DC9 explotó en el aire y se
estrelló falleciendo los 68 ocupantes del avión, (18 de ellos eran españoles), mientras
que el Convair 990, con 107 personas a bordo y un ala rota a consecuencia del
choque, logró aterrizar de emergencia en el aeropuerto militar de Cognac, logrando
una hazaña que ha pasado a los anales de la aviación comercial.
